Location de vélo électrique à Paris en 2026 : Vélib’, Véligo, libre-service ou abonnement, que choisir ?

Un trajet de dix minutes de temps en temps, un aller-retour quotidien au travail ou un vélo à garder toute l’année : à Paris, la location de vélo électrique la plus avantageuse dépend de plusieurs paramètres. Lequel de ces sept services convient le mieux à vos trajets ? Voici notre guide pour vous aider à choisir.

Les tarifs de ces fiches ont été relevés le 5 octobre 2026 sur le site de chaque opérateur ou dans ses conditions générales. Chaque service est jugé sur six critères : le tarif, l’engagement, ce qui est inclus, la zone couverte, le vélo lui-même et l’aide de l’employeur.

Le bon service en 30 secondes : où louer votre vélo électrique à Paris ?

Votre usage	Le meilleur service pour vous	Pourquoi ?
Un trajet ponctuel, loin d’une station	Voi	Aucun frais de déverrouillage et la minute la moins chère du libre-service
Un trajet ponctuel avec un jeune enfant à bord	Lime	500 vélos équipés d’un siège enfant, repérables dans l’appli
Des trajets d’une demi-heure, plusieurs fois par mois	Dott	Forfait Flex à 4,99 €, puis 1,75 € le trajet de 30 minutes
Une journée de visite à Paris, sans abonnement	Vélib’ (Pass 24 h électrique)	Cinq trajets électriques de 45 minutes pour 10 €
Un ou deux trajets courts presque chaque jour	Vélib‘ (V-Max)	Deux trajets électriques quotidiens à 0,50 €
Trajets quotidiens pendant 6 mois à 1 an	Véligo Location	Tarif public, moitié remboursée par l’employeur, cargos et vélos adaptés compris
Utilisation systématique du vélo dans tous vos trajets (avec engagement)	Decathlon Location	Assurance casse et vol incluse, loyer dégressif jusqu’à 24 mois d’engagement
Utilisation systématique du vélo dans tous vos trajets (sans engagement)	Swapfiets	Réparation ou remplacement promis sous 48 heures, résiliable avec un mois de préavis

1. Voi : 0,25 € la minute sans déverrouillage, mais rentable sur les trajets courts

Un rendez-vous à dix minutes, et aucune station Vélib’ sur le chemin ? Voi est un service de location de vélo électrique libre-service, sans station, accessible depuis une appli : vous repérez un vélo sur la carte, vous payez le temps passé en selle, puis vous le reposez sur un emplacement autorisé.

Depuis octobre 2025, ce type de stationnement reste encadré : aucun vélo sur les parcs de moins de quatre arceaux, un vélo par opérateur sur quatre ou cinq arceaux, et jusqu’à six par opérateur sur les plus grands. La règle vaut aussi pour Lime et Dott.

Voi revendique aussi des nouveaux vélos dont la selle est dessinée pour la morphologie féminine, et une version plus légère, à cadre abaissé, facilitant la montée.

Arrivé le 1er octobre 2025 avec 6 000 vélos, Voi s’est fait une place par de choix par son prix à la minute attractif : 0,25 euro la minute, sans frais de déverrouillage. La facture suit ensuite la durée, sans palier : dix minutes coûtent 2,50 euros, une demi-heure 7,50 euros… Soit près de quatre fois le prix d’un trajet électrique Vélib’ en formule V-Plus. L’offre est donc surtout rentable sur les trajets courts et ponctuels.

Vous pouvez également acheter des « minutes prépayées » à l’avance, pour anticiper votre budget, ou opter pour un abonnement mensuel : les prix varient selon les villes et sont à consulter directement dans l’ap, mais ils peuvent ramener le prix à la minute jusqu’à 0,08 euro d’après Voi.

Critère	Voi
Tarif de base	0,25 €/min, déverrouillage gratuit
Abonnement	Minutes prépayées ; abonnement en option (jusqu’à 0,08 €/min)
Inclus dans le tarif de base	Le trajet seul
Zone	Paris, emplacements autorisés
Vélo	Selle adaptée, version allégée à cadre abaissé
Aide employeur	Forfait mobilités durables, facultatif

Alternative : le Ticket-V de Vélib’. Pour 3 euros, il couvre 45 minutes de vélo électrique sans abonnement : dès que votre trajet dépasse douze minutes, il revient moins cher que Voi, à condition de partir et d’arriver près d’une station.

2. Lime : 500 vélos avec siège enfant, mais 1 € à chaque déverrouillage

Un jeune enfant à emmener, et pas de vélo à la maison ? Lime a équipé une partie de sa flotte d’un siège enfant à l’arrière, conforme à la norme européenne EN 14344. Comme ces vélos ne sont pas répartis partout, une icône dédiée les signale dans l’appli. L’opérateur remplace aussi 2 000 vélos par son modèle compact à roues de 20 pouces et cadre abaissé.

Lime a en revanche dû retirer 30 % de ses vélos parisiens en octobre 2025, à la signature de son nouveau contrat de quatre ans.

Le tarif suit le modèle classique du libre-service : 1 € au déverrouillage, puis de 0,28 à 0,30 euros la minute selon les relevés.

Pour les habitués, Lime vend des forfaits de minutes. Comptez 200 minutes à 21,99 euros valables 30 jours, ou 400 minutes à 39,99 euros sur 90 jours.

LimePrime, un abonnement à 4,99 euros par mois, ramène à 1 euro le trajet jusqu’à 5 minutes et 1,50 euro jusqu’à 20 minutes. Selon notre calcul, il est rentabilisé dès le premier trajet de 20 minutes, qui coûte de 6,60 à 7 € sans abonnement.

Critère	Lime
Tarif de base	1 € le déverrouillage + 0,28 à 0,30 €/min
Abonnement	Forfaits de 200 ou 400 minutes ; LimePrime à 4,99 €/mois
Inclus dans le tarif de base	Le trajet seul
Zone	Paris, emplacements autorisés
Vélo	500 vélos à siège enfant, modèle compact de 20 pouces
Aide employeur	Forfait mobilités durables, facultatif

Alternative : Voi. Sans enfant à transporter, Voi revient moins cher hors abonnement, avec un déverrouillage gratuit et 0,25 € la minute.

3. Dott : un forfait cher à la minute, mais taillé pour la demi-heure

Si les vélos dont l’assistance s’enclenche d’un coup vous déroutent, l’Urban B200 de Segway fonctionne autrement : son capteur de couple dose l’assistance selon la force appliquée sur les pédales.

Dott en équipe sa flotte parisienne depuis l’automne 2025, après l’avoir testé en conditions réelles sur 50 vélos dès mai. Le modèle ajoute des pneus anti-crevaison et jusqu’à 120 km d’autonomie annoncés.

L’opérateur revendique plus de 400 000 utilisateurs actifs à Paris en 2024, et son contrat court jusqu’en 2029.

Sans forfait, le trajet démarre à 1 euro de déverrouillage, puis la minute coûte de 0,28 à 0,35 euros selon les relevés.

Pour les trajets réguliers, le forfait Flex coûte 4,99 euros pour 30 jours, puis 1,75 euro chaque trajet de 30 minutes, en nombre illimité. Selon notre calcul, il est amorti dès le premier trajet d’une demi-heure, facturé de 9,40 à 11,50 euros sans forfait.

Le forfait Dott Pro, à 12,99 euros pour 30 jours, ramène ce trajet à 1 euro : il devient plus avantageux dès onze trajets par mois. Enfin, pour une seule journée, un pass de deux trajets de 30 minutes valable 24 heures coûte 3,99 euros, soit moins de 2 euros le trajet.

Critère	Dott
Tarif de base	1 € + 0,28 à 0,35 €/min
Abonnement	Forfait Flex à 4,99 €/mois ; forfait Dott Pro à 12,99 €/mois ; pass 2 trajets de 30 minutes à 3,99 €.
Inclus dans le tarif de base	Le trajet seul
Zone	Paris, emplacements autorisés
Vélo	Segway Urban B200 à capteur de couple, pneus anti-crevaison
Aide employeur	Forfait mobilités durables, facultatif

Alternative : Voi. Pour un trajet isolé, sans forfait, Voi coûte moins cher : aucun frais de déverrouillage et 0,25 euros la minute.

4. Vélib’ Métropole : 0,50 € le trajet électrique au quotidien, mais une flotte inconstante

Vous avez une station en bas de chez vous, et une autre à deux pas du bureau ? Vélib’ reste alors le premier service à regarder : avec plus de 1 500 stations réparties dans 70 communes, 20 500 vélos dont 40 % à assistance électrique, c’est le réseau en libre-service le plus étendu, bien au-delà du périphérique.

Vélib : comment choisir votre formule ?

• L’abonnement V-Max, à 9,30 euros par mois, facture 0,50 euro chacun des deux premiers trajets électriques de la journée, puis 2 euros les suivants, avec 45 minutes comprises à chaque fois.
• En V-Plus (4,30 euros par mois), le trajet électrique coûte 2 euros.
• Sans abonnement (formule V-Libre, 6 euros à l’inscription), ce même trajet coûte 3 euros.
• Les moins de 27 ans et les 60 ans et plus peuvent opter pour le V-Max à 7 euros par mois et le V-Plus à 3,22 euros par mois ; le tarif solidaire pour ces mêmes formules descend à 4,65 et 2,15 euros respectivement.
• Les visiteurs, enfin, peuvent prendre un Pass 24 h électrique, avec cinq trajets électriques compris, ou un pass de 3 jours.

Le revers de la médaille de Vélib, c’est sa flotte malmenée. En 2025, l’opérateur comptait environ 640 vélos endommagés par semaine, contre 230 auparavant. Le nombre d’abonnés, lui, est passé de 530 000 à 391 000 en un an. Pour janvier 2027, l’objectif affiché est de limiter à 2 % les stations trop pleines ou trop vides.

Critère	Vélib’ Métropole
Tarif de base	6 € à l’inscription + 3 € le trajet (V-Libre)
Abonnement	Abonnement de 12 mois, payable au mois (de 3,22 € à 9,30 € selon votre formule et votre profil) ; passes de 24 h et de 3 jours
Inclus dans le tarif de base	45 minutes de trajet, puis 2 € la demi-heure
Zone	Plus de 1 500 stations dans 70 communes, retour en station
Vélo	20 500 vélos dont 40 % électriques, assistance jusqu’à 25 km/h
Aide employeur	50 % de l’abonnement, remboursement obligatoire

Alternative : Véligo Location. Si chercher un vélo chargé en station vous lasse, 44 euros par mois vous assurent le vôtre, pour six à douze mois.

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5. Véligo Location : la location longue durée la moins chère, mais limitée à un an

Envie d’essayer le vélo électrique au quotidien avant d’en acheter un ? Le service Véligo Location d’Île-de-France Mobilités vous loue un vélo le temps de savoir si vous l’adoptez. Le catalogue compte 19 modèles, dont un vélo pliant, des cargos familiaux et des vélos adaptés.

Le VAE classique coûte 44 euros par mois, entretien compris, ou 22 euros au tarif réduit. Ce dernier vise notamment les élèves et étudiants de 16 à 25 ans et les 62 ans et plus sans activité professionnelle. Le nouveau modèle de 2026 passe ses vitesses tout seul, intègre des clignotants et démarre avec le passe Navigo ; Véligo annonce 70 km d’autonomie.

Le VAE se loue 6, 9 ou 12 mois, sans jamais dépasser un an au total, renouvellements compris : au bout de douze mois, le vélo repart, et il ne peut pas être racheté. Arrêter la location en cours de route coûte cher, puisque, passé 30 jours, le reste du contrat est dû, sauf cas prévus (déménagement hors d’Île-de-France, perte d’emploi…). L’assurance vol n’est pas incluse : comptez 10 euros par mois en formule Zen, 15 euros en Zen+.

Les vélos cargo, eux, se louent 88 euros par mois, pour neuf mois au maximum, renouvellements compris. Enfin, la location courte (20 euros la demi-journée, 30 euros la journée) passe par les Maisons du vélo, dont les premières se trouvent en banlieue (Juvisy, Ermont-Eaubonne, Croix de Berny…).

Critère	Véligo Location
Tarif	20 € la demi-journée, 30 € la journée
Abonnement	44 €/mois pour 6, 9 ou 12 mois (VAE), 12 mois au maximum ; 88 €/mois pour 9 mois au maximum (cargo).
Inclus dans le tarif	Demi-journée ou journée de location ; assurance vol en option
Zone	Île-de-France ; retrait gratuit, livraison à domicile payante
Vélo	Vitesses automatiques, clignotants, 70 km annoncés
Aide employeur	50 % obligatoire, soit 22 € par mois pour le VAE

Alternative : Swapfiets Power 1. Pour garder le même vélo au-delà d’un an, comptez à partir de 49,90 euros par mois, réparations comprises et sans durée maximale.

6. Decathlon Location : assurance vol comprise, mais l’abonnement coûte cher sur trois mois

Pour garder le même vélo un an ou deux sans l’acheter, Decathlon loue neuf vélos électriques, dont deux VTT, un pliant et un cargo longtail, livrés en magasin sous sept jours. L’entrée de gamme, le VTC (vélo tout chemin) E-ACTV 100, pèse 22,9 kg avec son moteur dans la roue arrière et revient à 45 euros par mois sur un an. L’assurance casse et vol et l’entretien en atelier sont compris dans le loyer. L’assurance casse couvre pièces et main-d’œuvre, mais ni l’usure normale ni les rayures.

Le LD920E, à boîte automatique, embarque un moteur au pédalier de 65 Nm et une batterie de 694 Wh. Son loyer passe de 159 euros par mois sur trois mois à 89 euros sur deux ans, celui du cargo de 199 euros à 89 euros.

Les Parisiens ont mieux : le LD940E, lui aussi automatique, avec les mêmes 65 Nm et 694 Wh, se loue 75 euros par mois sur un an (99 euros sur trois mois), mais seulement en magasin à Paris et en petite couronne.

En cas de vol, une franchise de 15 % reste à votre charge, et la souscription en ligne ajoute 15 euros de frais et un dépôt de garantie de deux mensualités.

Critère	Decathlon Location
Tarif	Sur 12 mois : E-ACTV 100 à 45 €, Elops 900E à 59 €, LD940E à 75 €, LD920E à 99 €, cargo longtail à 119 € par mois ; 15 € de frais
Abonnement	3, 6, 12 ou 24 mois selon le modèle
Inclus dans le tarif	Assurance casse et vol (franchise de 15 %), entretien en atelier
Zone	Retrait en magasin sous 7 jours ; LD940E à Paris et en petite couronne seulement
Vélo	De 22,9 kg (E-ACTV 100) à 39 kg (cargo) ; LD920E et LD940E à boîte automatique, 694 Wh
Aide employeur	Forfait mobilités durables, facultatif

Alternative : Véligo Location. Pour une location d’un an, l’offre d’Île-de-France Mobilités coûte 44 euros par mois, avec la possibilité de financer la moitié de l’abonnement par l’employeur.

7. Swapfiets : un vélo à vous sans date de fin, mais un vol vous coûte 220 €

Chez Swapfiets, vous avez l’option de prolonger votre location aussi longtemps que vous le souhaitez. Vous confiez l’entretien au constructeur, qui promet de réparer ou de remplacer votre vélo sous 48 heures, en boutique ou à l’adresse de votre choix. L’entreprise est uniquement présente à Paris en France, après avoir quitté Lyon, Nantes, Strasbourg et Toulouse.

Renouvelé en avril 2026, le Power 1 gagne un moteur Shimano de 60 Nm et deux freins à tambour à la place du rétropédalage. Il reste en revanche à une seule vitesse, pour 25 kg. Le Power 7 ajoute sept vitesses et une batterie de 504 Wh, pour 30 kg. Les réparations sont illimitées : si l’une d’elles prend plus de dix minutes, Swapfiets vous fournit un autre vélo.

Le tarif démarre à 49,90 euros par mois pour le Power 1 et 59,90 euros pour le Power 7. Deux formules au choix : sans engagement, avec un mois de préavis, ou « loyal », résiliable après six mois.

Le vol est couvert… Avec une franchise de 220 euros sur un vélo électrique (60 € sur un vélo classique), et la batterie n’est prise en charge, à 50 %, qu’avec l’option à partir de 3,90 euros par mois, qui ramène aussi la franchise à zéro. Ces montants supposent d’avoir fermé les deux antivols, retiré la batterie du vélo électrique et gardé les clés ; un vélo enlevé par la fourrière n’est jamais couvert.

Critère	Swapfiets
Tarif	Power 1 dès 49,90 €/mois, Power 7 dès 59,90 €/mois
Engagement	Sans engagement (préavis d’un mois) ou formule de 6 mois minimum
Inclus	Réparations illimitées, remplacement sous 48 h ; vol couvert avec franchise de 220 €
Zone	Paris ; intervention en boutique ou à l’adresse choisie
Vélo	Power 1 : 1 vitesse, 418 Wh, 25 kg ; Power 7 : 7 vitesses, 504 Wh, 30 kg
Aide employeur	Forfait mobilités durables, facultatif

Alternative : Decathlon E-ACTV 100. Si un an d’engagement ne vous effraie pas, ce VTC électrique à six vitesses revient à 45 euros par mois, assurance vol comprise, avec une franchise de 15 %.

Prix : combien coûte un mois de trajet en vélo électrique à Paris ?

Service	Prix mensuel pour 2 trajets de 20 min par jour ouvré	Prix mensuel pour 4 trajets de 15 min par mois
Vélib’ V-Max	30,30 € (25,65 € après remboursement)	11,30 €
Véligo Location (VAE)	44 € (22 € après remboursement)	44 €
Decathlon E-ACTV 100	45 €	45 €
Swapfiets Power 1	49,90 €	49,90 €
Dott	54,99 € (forfait à 12,99 €)	11,99 € (forfait Flex)
Lime	67,99 € (LimePrime)	10,99 € (LimePrime)
Vélib’ sans abonnement (6 € d’inscription)	126 €	12 €
Voi	210 € (sans abonnement)	15 €

Les aides de l’employeur : 50 % obligatoires pour les services publics, un forfait facultatif ailleurs

Votre employeur doit-il payer une partie de la location ? Oui, pour vos trajets domicile-travail, s’il s’agit d’un service public de location de vélos. Vélib’ et Véligo en profitent, pas Swapfiets, Decathlon ni les opérateurs privés de libre-service.

Pour ces derniers, reste le forfait mobilités durables, versé si l’employeur l’a mis en place : jusqu’à 600 euros par an en 2026, pour la location comme pour le vélopartage.

Dernière piste, le vélo de fonction. Une entreprise soumise à l’impôt sur les sociétés peut prêter gratuitement des vélos à ses salariés pour leurs trajets domicile-travail. Elle déduit alors de son impôt les frais engagés, dans la limite de 25 % du prix d’achat ou de location de la flotte. Le dispositif court jusqu’au 31 décembre 2027, et une location doit durer au moins trois ans. De quoi glisser l’idée aux ressources humaines…

Location de vélo électrique à Paris : vos questions